Voyager à moto ?

Pourquoi tu voyages à moto ? C'est une question que les non-motards me posent souvent...

Si l'idée de prendre sa moto un dimanche ensoleillé pour faire une petite ballade a la campagne, entrecoupée de pauses sur la terrasse d'un café est acceptable par tout le monde, en revanche l'idée de faire des étapes de 600 kilomètres sous la pluie avec une moto chargée comme un mulet parait nettement plus saugrenue aux non-motards.

Dans le même état d'esprit, quand on voit le confort et la fiabilité de voitures, on peut vraiment se demander pourquoi courir le monde sur un engin fondamentalement instable et inconfortable, qui requière un entretien tous les 6 ou 10 milles kilomètres, à l'autonomie et à la capacité d'emport limitée, qui coûte souvent aussi cher qu'une petite voiture et surtout qui est si sensible aux dégradations du climat.

Pour répondre à ces interrogations et pour se persuader soi même que l'on a fait le bon choix, voici quelques arguments :

Le plaisir avant tout.

Une voiture se conduit, une moto se pilote...

Si aujourd'hui il est encore possible de "s'amuser" avec une voiture, cela reste malgré tout et avant tout un engin à vocation essentiellement utilitaire. La moto elle est un instrument de loisir.
Une moto n'a pas la perfection d'une voiture et c'est justement cela qui la rend attractive.

Une moto bouge, elle penche, elle gronde et demande une certaine expérience pour être apprivoisée.
Même une modeste "basique pour débutant" offre plus de sensations et de reprises que beaucoup de familiale moyen de gamme pseudo sportive... et pour beaucoup moins cher.

En moto, la route en elle-même devient un plaisir et fait partie de l’intérêt du voyage.
En voiture, faire la route nationale entre Grenoble et Nice par exemple (Route Napoléon), reste une simple étape de liaison. Certes le paysage est joli, mais cela roule mal, il y a des caravanes a dépasser, des embouteillages dans les villages, cela tourne, il fait chaud et les passagers sont malades à l’arrière.

A moto sur la même route, les virages et les courbes deviennent l'occasion de travailler ses trajectoires (même en restant à vitesse légale), les embouteillages sont rapidement oubliés et quant aux caravanes ou autres poids lourds, une petite sollicitation de l’accélérateur et on se retrouve loin devant, bien plus rapidement que ce qu'une voiture même puissante ne pourrait faire.

On roule différemment :

A moto, les lignes droites des autoroutes ne représentent pas le moindre intérêt, c'est pourquoi on privilégie les nationales pittoresques. Combiné à l'autonomie plus réduite des 2 roues (de 200 à 400 kilomètres en général), on se retrouve rapidement à faire des étapes plus courtes.

Débarrassé de l'obsession automobilistique qui impose de "tenir sa moyenne", on prend le temps de profiter des auberges gastronomiques, des gîtes d'étape et des charmes de la campagne.

Finies les étapes marathon de 1500 kilomètres pour se retrouver quand même coincé 3 heures au péage, et bonjour les cols de montagne, les terrasses ombragées et les routes de l’arrière pays. On profite mieux de son voyage.

Question de coûts :

Une moto n'est pas un engin économique à la base. Proportionnellement à une voiture, le coût d'achat est élevé et la fréquence des entretiens peut faire rapidement encore gonfler la note, mais il y a des compensations.

Comparez les coûts des péages autoroutiers pour les voitures et pour les motos... idem pour le coût d'un transport par ferries ou par train-voiture(moto).

En ville, oubliés les parcmètres ou de toutes manières il n'y a pas de place, le moindre espace entre 2 voitures ou sur un coin de parking devient un endroit parfait pour la moto.
En Angleterre et en Irlande, de nombreux endroits publics disposent de parkings gratuits pour les deux roues, tandis que les 4 routes doivent s’acquitter de droits de stationnement souvent prohibitifs.

La faible consommation d'une moto permet aussi de faire de grosses économies en cas de fort kilométrage.

Un engin pour les baroudeurs.

La route de la Soie, L’Inde, l'Afrique, la cordillère des Andes, L'Alaska... autant de destinations auxquelles les motards n'ont plus peur de s'attaquer.
La moto reste moins chère à préparer pour de tels voyages qu'un 4X4, même de fabrication soviétique.

La conception plus simple d'un moteur de moto permet également au pilote de faire plus facilement lui-même des interventions sans pour autant avoir un diplôme de mécanique.
Sur une voiture, l’omniprésence de composants électroniques complexes et la plus grande difficulté d’accès aux organes mécaniques, font parfois qu'une panne bénigne signifie un recours onéreux aux services d'un garagiste, voire pire : l'abandon du voyage.

De par sa taille et son poids il reste encore du domaine du techniquement et du financièrement possible de faire transporter sa moto par bateau ou par avion, pour cela il faut compter de 600 à 2000 euros selon la destination et le moyen de transport. Avec une voiture, vous pouvez au minimum doubler cette estimation, quand il n'est tout simplement pas possible de faire transporter son véhicule.

Toujours grâce à sa taille et son poids, une moto peut s'aventurer sur un chemin boueux, un pont de corde, un sentier de mules ou même être embarquée sur une barge pour traverser une rivière... autans d'endroits ou un 4X4 resterait coincé.

Enfin, dans de nombreux pays, la moto est le moyen de transport des classes pauvres, la voiture c'est pour les riches. En arrivant dans un village avec une moto plutôt qu'avec une voiture, le voyageur occidental a plus de chances d’être mieux perçu et intégré par les populations locales.
Même si vous voyagez avec une 1200 cc dans un pays ou les plus grosses cylindrées ne dépassent pas les 350 cc, vous avez toujours une moto... Un 4X4, même de 15 ans d’âge, même de fabrication en carton-pâte made in pas cher, cela reste une voiture, donc un engin de riche.

Enfin, une moto reste un objet universel de discussion et de curiosité, et cela peut être particulièrement utile, par exemple lorsque vous rencontrez à 3 heures du matin dans les rues désertes d'un village du Togo une bande de militaires passablement saouls, armés de Kalashnikov, qui n'ont plus étés payés depuis 2 ou 3 mois et qui se disent qu'un petit blanc tout seul pourrait bien être un bon moyen pour trouver de quoi arrondir la fin du mois....(mais non maman ce n'est pas un exemple vécu...)

la moto c'est pas toujours une sinécure !.... c'etait en mai 2004 sur la route des Crêtes dans les Vosges.

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